Войти | Зарегистрироваться | ПользователиПодписаться на отзывыВ избранное
renaultRenault - машина для этой жизни.
Acura
Ford
Opel
Alfa RomeoHondaPeugeot
AudiHyundaiPorsche
BentleyInfiniti
Renault
BMW
IsuzuRover
Cadillac
Jaguar
Saab
ChevroletJeepSEAT
Chrysler
KIA
Skoda
CitroenLand RoverSubaru
DaewooLexusSuzuki
DaihatsuMazda
Toyota
DodgeMercedesVolkswagen
FerrariMitsubishi
Volvo
FIAT
NissanВАЗ
PRO-MOTORS.RU
 
 
 
 
Renault 19+0
Renault 19
 
Renault 4+0
Renault 4
 
Renault Avantime+2
Renault Avantime
 
» PRO-MOTORS » Все обзоры » Обзоры Renault

Комфортный Megane

Автословарь

Прочитать комментарии: Нам важно Ваше мнение!

Обновленная модель Renault — для спокойных людей

В 2002 году, когда состоялся мировой дебют нового поколения Megane, представители французской компании заявляли, что Renault стремится создавать самые экстравагантные в мире автомобили. Действительно, в классе С, где балом правят немецкие и японские модели, Megane стоял особняком, можно сказать — отражая необычный взгляд на вещи. Тем не менее, столь радикальный подход дал свои плоды — в 2003 году модель удостоилась звания «Автомобиль года» в Европе, кто бы и за что «прикладывал» шеф-дизайнера Патрика Ле Кемана. Наверное, поэтому, когда пришло время обновить Megane, компания решила радикальных изменений в его внешность не вносить, ограничившись «косметикой» — чуть подретушировали бампера, заменили светотехнику и установили новую решетку радиатора, чтобы модель в большей степени соответствовала современному стилю Renault. Однако некоторые работы были проведены и внутри автомобиля, что показалось нам достаточным поводом для того, чтобы, заполучив на неделю Megane, поподробнее с ним ознакомиться.

  

Объявления:


$5500
1998 г., Москва, пробег 150000, цвет: синий
 
$12500
2003 г., Владимирская область, пробег 100000, цвет: серебристо-голубой металлик
 
Renault Megane Break Impression$10000
2003 г., Санкт-Петербург, пробег 62000, цвет: тёмно-серый металлик
 
Renault Megane II 1,4$12000
2004 г., Москва, пробег 62000, цвет: зеленый металик
 
Купить или продать Renault Megane
 

Пластическая хирургия

Коррекция фигуры пошла явно на пользу Megane. Вроде изменения не столь значительны, но и их оказалось достаточно для «омоложения» модели. К примеру, светотехника. Спереди она выглядит теперь современнее, я бы сказал — технологичнее благодаря раздельным световым элементам, «собранным» под сплошным колпаком. Увеличившийся воздухозаборник и разнесенные по бокам противотуманные фары добавили ощущение спортивности, как и горизонтальные линии задних фонарей. Но в целом Megane остался столь же необычным и в меру авангардным, и только знаток марки заметит проделанную дизайнерами работу. Кстати, то же самое относится и к интерьеру.

Здесь вообще изменений сразу и не заметишь. Но они есть, и связаны, прежде всего, с отделочными материалами, качество которых определенно улучшилось. Пластик передней панели стал мягче, обшитые тканью боковины дверей стали приятнее на ощупь. К тому же изменилась цветовая гамма — теперь она более спокойная, все элементы прекрасно сочетаются.

Если говорить об удобстве на водительском месте, то в целом эргономика особых возражений вызвать не должна. Мягкие сиденья, как и обшитая кожей баранка, наделены всеми необходимыми регулировками уже в базовой комплектации. К слову сказать, список опций Megane пополнился довольно приятными вещами — системой парктроник, датчиками дождя и освещенности, и еще некоторыми полезными мелочами, о которых лучше меня расскажут дилеры марки. Я же отмечу, что рычаг механической коробки передач расположен удачно и приятно порадовал четкими и короткими ходами. В верхней части центральной консоли — блок управления климатом, а над ним небольшой дисплей, на который выводится информация с аудиоцентра и данные о температуре за бортом. Кстати, аудиосистемой по-прежнему можно управлять и при помощи специального джойстика на рулевой колонке.

А вот к работе датчика освещенности у меня таки возникли претензии. Во-первых, кнопка Auto расположена в торце подрулевого переключателя, но понять, что система автоматического включения фар работает, сложно. Тем более, что, и это во-вторых, срабатывает датчик с приличной заминкой. К примеру, уже въехал в тоннель, а фары не горят. И лишь секунд через 30 электроника поймет, что стало темнее и включит ближний свет. За это время я успевал несколько раз нажать на кнопку Auto, но к ощутимым результатам это не приводило. Хорошо еще, что датчик дождя работает нормально, и при попадании воды на лобовое стекло щетки незамедлительно вступают в работу. Оттого даже в скверную погоду проблем с обзорностью не возникает, чему способствует и большая площадь остекления. Щиток приборов также прекрасно читаем при любом освещении, а в темное время суток он не раздражает глаз излишне ярким цветом.

Размеренный француз

Стоило завести мотор, для чего надо вставить карточку в специальную прорезь и нажать на соответствующую кнопку, как я сразу подметил одно, по моему мнению, чрезвычайно неприятное «новшество» — педальный узел стал неудобным. Между педалями тормоза и акселератора очень мало места, и потому вы легко, нажимая на среднюю педаль, можете зацепить и ту, что справа. Особенно в широкой обуви. Помнится, у «прежнего» Megane этой проблемы не было, и мне трудно понять, из каких соображений ее создали. Или педальный узел рассчитан исключительно на изящные женские ножки, потому что маркетинговый отдел сделал «дамскую ставку»? Но я так, со зла, утомленный необходимостью нажимать на акселератор носком, сильно отодвинув пятку влево. Неудобно, особенно в дальней поездке или при быстрой езде. Впрочем, Megane с мотором объемом 1,6 л не очень-то на агрессивное вождение и рассчитан.

Несмотря на 113 л.с. под капотом и двигатель с изменяемыми фазами газораспределения, максимум отдачи можно получить, только когда стрелка тахометра находится выше отметки в 3500 об/мин. До этого момента ускорение очевидно вялое. Потому приходится часто орудовать рычагом МКП — благо с избирательностью, как я отметил выше, никаких проблем нет. А вот педаль сцепления могла бы быть информативнее. Видимо, стремление к большему комфорту, на который был сделан упор при обновлении модели, привело к тому, что момент «схватывания» практически не прослеживается. Да, вибраций от мотора нет, да и шумоизоляция на высоте, но чувство автомобиля несколько теряется, что активным водителям едва ли придется по нраву.

А рулевое управление? Баранка легкая даже на высоких скоростях, хотя с информативностью, как ни странно, проблем не возникает. Кстати, кроме ряда изменений в рулевом управлении, инженеры поработали и над подвесками автомобиля. Вот эти переделки никаких нареканий вызвать не могут. Пусть крены кузова в виражах ощущаются, но они не докучают. К тому же Megane очень устойчив, как в поворотах, так и на больших скоростях. Зато ямы и неровности нашего асфальта «проходят мимо» водителя, и даже серьезные колдобины к пробоям подвесок не приводят. Поэтому, при определенном желании и умении, и на Megane 1,6 можно ехать быстро. Благо, с тормозами у машины все в порядке — усилие на педали дозируется четко, АБС вкупе с системой распределения тормозных сил позволят максимально быстро остановить автомобиль. Впрочем, скоростная езда, по совокупности всех факторов, навряд ли кого порадует. Да и не на «гонщиков» нацелена модель.

Правильная ориентация

Думаю, обновленный Megane придется по вкусу, прежде всего, людям спокойным и размеренным. Уравновешенным и не желающим «чего-то кому-то» доказывать. Прагматичным. И, возможно, дамам, ценящим легкость управления и комфорт. Ведь именно на этом были сосредоточены инженеры, обновляя модель.

Тем не менее, осмелюсь предположить, что Megane никогда не сможет стать бестселлером в своем сегменте. Здесь по-прежнему безраздельно царствуют немцы и японцы, от которых не отстают корейцы, берущие в основном ценой. Некоторые из них дешевле, кто-то дороже, и у каждого есть свои плюсы и минусы. Но Renault надо очень сильно постараться, чтобы убедить покупателя в необходимости выложить не менее 16 399 долларов, а именно с этой отметки начинаются прайс-листы у официальных дилеров, за автомобиль такого класса. Причем это цена за версию с мотором 1,4. Дополнительные 200 «кубиков» как минимум прибавят к стоимости еще $1350, а нормально укомплектованная модификация Expression обойдется уже в $19 049. Не слишком дешево, особенно на фоне грозных конкурентов и без рекламной поддержки продаж. Впрочем, сейчас, судя по всему, главные усилия службы маркетинга российского Renault сосредоточены на модели Logan. По понятным причинам. Но и Megane будет продаваться, пока на российском рынке существует дефицит. К тому же у французского автомобиля есть свой шарм, чего бы мы не говорили.

Текст: Андрей Осипов

Фото автора

Читайте далее:

MEGANE II
Интеллигенты
Второй эшелон
Французский «экстремал»
Друг семьи
Megane Renaultsport 225 F1 Team Limited Edition. Удержать победу
Скромное обаяние Estate
ПРЕДПОЧТЕНИЕ ОБЫВАТЕЛЯ
Невыносимая легкость
Комфортный Megane
К окулисту!
БУДУЩЕЕ НАСТОЯЩЕГО
ВКУС ЖИЗНИ
Ровное дыхание
Оружие авторитета
159 «франклинов»
«У меня есть пятнадцать тысяч…»
Не лучше всех, не хуже многих
В поисках кадуцея
Навстречу ветру
Французская эволюция
Ласковый и нежный зверь
RENAULT MEGANE II COUPE CABRIOLET.
Renault Megane Classic.
Renault против Renault.
Конец всех ограничений.
Гольф-класс. Лидер прежний?
Объять однообъемное.
Франция.
Французский деликатес.
Лики Megane.
Гольф класс без гольфа.
Переростки.
Евразия.
«Вагончик» тронется...
Двойка с хвостом.
Megaмобиль года.
Атипичный хэтчбек.
Все обзоры Renault
Ваше мнение об этой статье
Исповедь от чистого сердца или очередная «заказная» статья? Нам важно Ваше мнение.

Ваше имя:  
Ваше мнение:
Введите код или зарегистрируйтесь! 

 Мнение авторов статьи может не совпадать с позицией редакции PRO-MOTORS.RU

Обсуждение на дружественном форуме:

Sandra Pavlik

Омега олимпийский специальное издание

Омега олимпийский специальное издание

» Ответить...
Sandra Pavlik

Nike Лунный женщин - обувь Nike

Nike Лунный женщин - обувь Nike US Dollar Euro GB...

» Ответить...
Sandra Pavlik

Дешевые обувь Jimmy Choo | Купить Jimmy Choo сапоги Продажа | Jimmy Choo Outlet Магазины

Дешевые обувь Jimmy Choo | Купить Jimmy Choo сапоги Продажа

» Ответить...

Тест-драйв Renault: «Комфортный Megane»
  Размещение рекламы
Rambler's Top100
Автомобили Renault | Купля-Продажа Renault | Тесты Renault | Ремонт и обслуживание Renault | Тюнинг Renault | История Renault | Рейтинг Renault
ADS: North SC Real Estate | Olanta SC Real Estate